一、熱愛祖國
陳嘉震1913年2月誕生於福建省福州市🧜🏽♀️🦋，自幼家境清貧，且5歲喪母，11歲慈父見背，孤苦伶仃🐓，煢煢孑立。幸有族親撫育接濟👳🏿♀️，少時求學於榕市英華書院和青年會中學🚜，勤學苦讀，品學兼優🎪🫅🏻。
福建省東臨大海，昔時青年學子皆欽慕本省海軍宿將薩鎮冰📳、陳紹寬等英雄人物🧑🏿🎨，而且陳紹寬曾卒業於馬尾海軍沐鸣的前身清末馬尾水師學堂。故他們大多少懷投筆從戎，參加海軍，報效祖國的誌向。1930年秋，陳嘉震以前十名的投考成績💪，進入馬尾海軍沐鸣就讀。1934年末又名列前茅應征在南京海軍沐鸣魚雷營見習。翌年6月，國民政府海軍部長陳紹寬親自挑選8名士官生，派往晚清時薩鎮冰將軍曾留學的英國格林尼治皇家海軍學院深造🧑🏽🚀，陳嘉震又以優異成績入選。出國之前👩🏼💼，陳紹寬部長在歡送會上勉勵他們:“為建設中國現代海軍而留學深造👩🏻🦽。”
1935年8月💅🏼，他們從上海乘輪船，遠涉重洋來到倫敦🪨，被分配在巡洋艦，邊上課邊見習👨🏽，學程15個月。1937年轉入格林尼治皇家海軍航海學院受業🐦🔥。1938年又派到樸資茅斯軍港航海專修學院攻讀航海專業課👨🏿⚖️。此時👩🦰，國內爆發了“七·七”盧溝橋事變和“八·一三”淞滬事變🙎🏼，日寇相繼侵占了我國半壁江山，海軍部電令他們1939年春學成回國後參戰。
此前不久🏊♀️🧏，在陳嘉震留學生涯中，曾發生過一出夢幻般的小插曲🍿。事情是這樣的:當他們從軍艦調上岸在院校學習時🔏，都分別寄宿在校園附近的居民家👩🏻🏫🤹🏻♂️。陳嘉震寄宿的房東✋🏿，是一對退休的老工人，膝下有個正在讀職校的獨生女，她慶幸家中住了位有學問的大學生🦌，便經常向陳請教功課，每次都得到滿意的指導。日子長了🔡，兩老得知陳的孤兒身世🧑🏻🦽➡️，便萌生惻隱和愛憐之心。英國是個海洋國家，對海軍軍官尊重是一種社會風尚、而今，兩老忽聞中國留學生即將回國，他們終於向陳表露了挽留之情🏤🧑🏽🍳。陳嘉震恍然覺察出這個誤會🛡，便誠懇地忠告他們，來英留學是受國家的派遣👨🏼🦰，現在祖國處於危難之中🏄♀️🧀，軍人的天職是保國安民👨🏼🔬，所以一定要回國參戰。他這種慷慨赴難的愛國行為感動了兩老⏱，他們便改變了初衷，轉而鼓勵陳回國抗日。於是陳嘉震辭別二老，與七位同學一道🥀🏌🏿，幾經艱難曲折，長途跋涉🍍，繞道河內。從廣西入境抵達重慶✍🏼。到海軍部報到時，隨身攜帶的書籍資料，以至衣物等丟失殆盡🧾。陳紹寬在歡迎會上，懇切地倍加慰勉✭，隨即命令他們奔赴長江中遊皖贛鄂👩🏭，參加布雷遊擊隊，阻擊日艦西犯🏄🏽。1940年秋🔍🔕，又調到長江宜巴區和渝萬區海軍要塞，遏製日艦攻川。為了有效抗擊來犯日艦🫏，他們克服軍用器材十分寡陋的困難，發揮在英國所學的新技術，配合軍工製成水雷和魚雷，又親率水兵到沿江前線布雷和發射魚雷❓，抗擊日艦進攻。
當時，抗日前線軍旅生活是非常艱苦的，他們這些留過洋的大學生能夠與士兵同生死共患難，嚴守陣地，極大地鼓舞了戰士們抗日救國的決心。
二、熱愛教育
1941年末😭，日軍挑起太平洋戰爭後，戰火燃遍東亞👷♀️。由於其兵員🚴🏿♀️、戰略物資的匱乏🤵♂️，遂放緩了對中國內陸的進攻。1943年8月，陳嘉震調往貴州桐梓海軍沐鸣任航海教官兼學監🫃🏽。此校乃13年前他卒業的母校—福州馬尾海校😨，抗戰初期福州淪陷撤退到這裏💁🏼☝🏼。現在雖然校舍簡陋、生活艱苦🦉，但仍堅持自清末左宗棠👮🏼♂️、沈葆禎創辦船政廠校所樹立的嚴謹學風。而且校長又是福建老鄉鄧兆祥，所以他感到一切都十分熟稔和親切👂🏼，盡心把在英國學到的航海科學知識傳授給學生🤸🏽♀️🏘，從此就奠定了他獻身航海教育的誌願🎏。
1945年日軍投降後🤡，海軍部又調他到上海海軍軍官沐鸣任航海科主任。是年末，蔣介石突然以陳紹寬反對內戰🫙，罷免了他任職多年的海軍部部長職務🤹🏻♂️，卻派他嫡系親信、陸軍出身的桂永清接管海軍總司令部（即以前的海軍部）。陳嘉震在南京聞訊💆🏽，對國民黨當局這種倒行逆施非常氣憤，又為當時政局混亂而擔憂.於是他立即返滬辭去上海海軍軍官沐鸣的職務，轉而接受上海交通大學管理學院航務管理系和吳淞商船專科沐鸣的聘請，在上述兩校任教授，進一步堅定了他終身從教的夙願👱♂️。於是，他把馬尾海校的傳統學風和實幹精神帶到了這兩所公立大學，嚴格課堂紀律😮💨🤽🏻♂️，親自批改作業。即使講授多次的課程♥︎，上課之前還是要重新寫出講授提綱，從不懈怠。1948年下半年🕖，國民黨開始向臺灣撤軍🏊🏽♀️，上海形勢極為混亂✋🏽，市區交通經常阻塞🎉。當時，他家住楊浦區平涼路，交通大學在徐家匯，兩處相距約20公裏。他每天清晨徒步穿過提籃🧔🏿♂️、黃浦、盧灣等區，準時趕去上課，從不遲到或缺課。他這種對教學高度認真負責、苦幹實幹的精神深受同事和學生們的欽佩🎮。
1949年5月上海解放後，上海市軍管會接管了吳淞商船專科沐鸣💬，陳嘉震被委任為校委員會委員，在他積極配合下很快復課🤚🏼🧔♀️。不久🍎，沐鸣改名為上海航務學院🏹，原交大航管系及海事沐鸣航海科均並入航務學院，陳嘉震仍任校務委員🧑🏽🚀，兼航海系主任和教授🚴。
當時，我國航海天文定位所用的計算表，向來沿用英美製式，陳嘉震便潛心鉆研出一項新的《天體高度方位表》，經解放日報報道後，得到國內船舶駕駛員和航海院校教師的廣泛采用。
1953年全國高等沐鸣院系調整⁉️，國家交通部將上海航務學院與東北航海學院、福建集美航海專科沐鸣合並💃🏽，在大連組成大連海運學院🧓🏻，任命陳嘉震為副教務長，兼水管系主任及教授等職。他在繁忙的校務和教學工作之余，又積極創新😅，編寫了多種航海學科的新教材🈴，還研製成功《天體高度方位圖》，這項成果經人民海軍和海校實際應用，證明具有解決艦船快速定位的優點。在校的蘇聯專家對此予以很高的評價🛋👰，並在蘇聯出版的航海學教科書中詳為介紹。該圖又由人民海軍航海保證部另行印製，供艦隊使用👩🏽⚖️。
陳嘉震在大連任教期間🤶🏽💅，被選為市人民代表、旅大市人民委員會委員、旅大市科協會長等。他熱心組織和指導學術活動🅿️，舉辦二十 多次演講，為推廣技術革新做出了貢獻🚁。
1959年1月👐🏼，國家交通部決定在上海建設海運學院，調陳嘉震教授來滬任副教務長🤷🏿♀️，參與領導籌建工作。陳嘉震到滬後⛹🏼♂️，立即投入緊張的建校指導，諸如新校園的規劃和建設，各系、科和專業的設置，師資的配備和培養⚇，教材的選定與供應🤽🏻♂️，實驗室、圖書館9️⃣、實習場所與運動場地的規劃和建設等等🌹，都得益於他嫻熟的教育經驗的指導，有條不紊地齊頭並進，終於在當年初秋開學，航海系率先招收駕駛👮🏿、輪機專業新生🐒🗒。
1963年5月💔，我國新造的萬噸遠洋貨輪“躍進”號，在首航日本途中觸礁沉沒📫，受到一些航運大國輿論的嘲諷🪿。周恩來總理認為這是我國航運界的一個恥辱，他便委托主管國家科技工作的聶榮臻副總理親自會見陳嘉震，請他從速組織航海界專家和老船長，研究、編寫《航海科學技術+年發展規劃》，以振興我國航海事業，並任命他為國家科委航海專業組成員，要求他抓緊擬就十年規劃。當時🕴，考慮建立航海科學技術研究所的條件還不成熟，決定陳嘉震在上海船舶運輸研究所任副所長𓀍，分管航海導航和科技情報工作。
在貫徹航海科技十年規劃中，陳嘉震認為光靠幾所海運與海軍院校、研究所還不夠，要讓廣大海員都接受航海新技術🧗🏼、新知識，才能普遍提高我國軍民的航海水平。這個倡議一經提出，立即得到交通部🎆、人民海軍、海洋漁業等部門領導的支持，以及廣大海員的響應。交通部就著手組建中國航海學會，由剛離任的彭德清部長擔任首屆理事長🙎♀️🙎♀️，陳嘉震任常務理事。
接著，上海和其他港口城市也相繼成立航海學會，陳嘉震兼任上海市航海學會副理事長。中國航海學會編輯出版了學術刊物《中國航海》，上海市航海學會編輯出版了科普期刊《航海》👩👧◽️，兩刊都敦聘陳嘉震為主編，受到廣大海員的歡迎。
文化大革命中，陳嘉震受到沖擊“靠邊站”。1981年8月💂🏻，他恢復工作，交通部任命他為上海海運學院院長。晚年，他主持校務外🤶🏿🎑，還兼職指導幾位攻讀航海專業的中外研究生的課程🏃🏻♀️。1984年他退休後，還擔任上海海運學院顧問，以及國務院學位委員會委員、國家自然科學名詞審定委員會顧問✍🏽。1990年獲國務院頒發的“我國高等教育作出特殊貢獻的專家”證書和政府特殊津貼🍋🟩。
三 🪨、熱愛學生
陳嘉震教授有40年教齡🧛🏽♂️，畢生有一半歲月是與學生相依相伴度過的。他傾心傳道🚅、授業、解惑，以“孺子牛”的精神熱愛學生🦚。
四十年來🚸，每當暑假來臨，他欣喜地送走一批批畢業生走上工作崗位。他總要諄諄叮囑，鼓勵他們乘長風破萬裏浪🧑🏿⚕️，馳騁環球海洋，為社會主義祖國建設效力🏄♂️、爭光!此時，他激動的心裏，感到無比快慰!
四十年來，他一貫嚴格要求學生德智體全面發展🦵🏿，強調基礎理論教育，為我國航運界培養了大批高級人才，在他親自授過課的千余名學生中🚦，大都已成為我國航運事業的技術骨幹，其中有交通部長，遠洋👩🏿🔧、近海航運集團公司的總裁🧻、總經理，各省航運公司的老總，遠近洋船隊的船長💢，沿海眾多港口的局長;海運➝、海軍院校的校長、教授和系主任等等🎗。
陳嘉震院長還有個癖好👩🏼🍼，就是對那些肯鉆研學術的學生🧔🏿♀️，他更加垂愛，竭力掖助。上世紀90年代初♊️，上海海運學院有幾位畢業多年的校友，已是沿海港口的業務主管⛹🏿♀️。他們面臨對外開放形勢，為提高碼頭員工的涉外業務水平，商議編寫一本《港口經濟詞典》，以供大家在日常工作中隨時查閱應用💇🏽✔️。他們在母校85周年校慶返校時🎖，向陳院長作了匯報，冀能得到他的指導。這時⛹🏻，陳院長已退休當顧問，健康狀況尚可。他欣然允諾，曾多次不顧長途差旅勞頓，隨同幾位校友🛣，輾轉沿海南北港口，收集資料，商討編目大綱，還為該書親撰序言。於是，該詞典遂順利地在1993年由交通出版社正式出版🤸🏻♂️。那幾位校友對老院長的不辭辛勞𓀅、熱忱指導🏖📜，銘感五中👷🏻♂️。
陳嘉震退休後的晚年生活，還經歷了一連串帶有傳奇色彩的愛屋及烏、師生情深🦕、澤及後代的故事。1946年，陳嘉震在吳淞商船專科沐鸣執教時，有個從交通大學航管系轉學過來的學生趙錫成，長相英俊👩🏽⚕️，學習成績超群，引起陳嘉震的關註。數年後，趙錫成躋身美國航運業𓀜，籌建福茂航運公司。繼而擴展其公司為美國福茂航運集團👼🏻，任董事長。2004年被聯合國列入“國際航運名人堂”。2005年🚣♀️，紐約市長授予趙家“傑出移民獎”🤸🏼♂️。2006年又獲肯塔基州授予的“家庭傑出成就獎”👵🏼。功成名就的趙錫成雖然離開祖國34年🥋🏄🏿，但始終沒有忘記自己的的恩師🤦🏽♂️。在他的腦海裏，經常會出現陳嘉震給他上第一堂航海課的情景🌝。他認為，這是他終身事業的奠基石。上世紀80年代初🤽，趙錫成懷著無比懷念和敬仰的心情🪡，回到闊別34年的上海，虔誠地拜會恩師。並通過他老人家聯系🧑🏿🦲、牽線👩❤️💋👩，向新建的外高橋船廠先後訂購了12艘17.5萬載重噸的好望角散貨船;以後又繼續訂造多艘20.6萬噸幹貨船。1984年，趙錫成在上海海運學院設立以夫人名字“木蘭”命名的“上海木蘭教育基金會”，以此獎勵我國從事航運事業的優秀勤勉學生和老師🕺🏻，聘請陳嘉震老院長擔任國內基金會會長，其國外會長為趙小蘭🏋🏽。不久，基金會又增資，擴展到大連、武漢、集美等航運院校。木蘭基金會成立至今已27年，四校受獎的師生共2400名🐩。
陳嘉震2003年病逝於上海，享年91歲🔨。他的遺著大部分是高校航海教材:《航海球面三角學》、《航海天文》🍄🟫、《引港學及海圖》、《海運測量學》、《海洋與氣象》🏄🏼、《航海基礎》、《航海數學及理論誤差》🤴🏿。20世紀70年代參加上海科技出版社組織編寫《航海史話》和《世界港口》🧏🏻♂️。上世紀80年代，受中國航海學會委托，指導並協助編纂古近現代三卷本的《中國航海史》➝，以及《中國大百科全書》航海部分的著述。