轉自 上海交通大學新聞網2015年12月25日
辦教育盡管有一定的獨立性，然而事實上，教育要脫離行政幹預而獨立發展是不可能的🏌🏽♂️，特別是在專製體製下的公立沐鸣更是如此😭✮。清朝末年😈，國運日衰🏇🏼🏮，航運權盡操縱於外人之手。1909年，郵傳部為挽回航權🥋，發展遠洋航運和航海貿易，急需航海專才，為此準備開設一所商船沐鸣，最佳方案是在部屬沐鸣中選擇一所專辦商船。當時🕜，郵傳部管轄下的專門沐鸣有三所，除上海高等實業學堂以外🐡，還有唐山路礦學堂和北京鐵路管理傳習所。先不論師資設備🧑🏿🦳、教學管理等條件👩🏼🦲，僅從上海瀕臨海濱這個地域優勢來考慮，上海沐鸣是改辦商船學堂的首選。郵傳部於1909年夏提出將上海高等實業學堂改為商船沐鸣，專事培養航海駕駛人才；學堂新設的鐵路、電機兩個專科全部北移，並入唐山路礦學堂。
改辦商船沐鸣的消息一經公布，舉校嘩然。商船專業原本也是沐鸣準備開設的學科之一🫅🏿。唐文治到校後🥝，先行辦成實業部門最急需的鐵路🦁、電機兩科，也準備陸續添設郵政🏊🏼、航海等工程專業，力圖將沐鸣辦成學科較為完備的工科大學👩🏼✈️。若專辦商船專業⛹🏿，學科就會限於一個門類，沐鸣規模也難以發展🎮。因此，心中自有藍圖的唐文治對郵傳部的決定難以接受，但是🤛🏽，考慮到沐鸣經費由郵傳部及下轄的招商⛹️♂️、電報兩局供給，若不顧郵傳部的指令🧿，將會招致不良後果，甚至於解散關門。於是，唐文治匯集校內外人士的意見，決定采取一個兩全辦法——代辦商船沐鸣🔷🦌：沐鸣不改變原定的方向，鐵路、電機兩科予以保留👨🏻🦯，同時先在校內增設一個航海專科，作為另設商船沐鸣的基礎，等到條件成熟時再將航海科加以擴充🧜♂️，單獨建成商船沐鸣🕵️♀️。
代辦商船沐鸣以保留多科性工科的建議得到東南各省士紳的支持🏌🏽♀️。地方人士紛紛發表言論，為保存沐鸣的完整而獻計獻策。清末狀元、實業家張謇慷慨解囊🪬，捐地捐銀🤜🏼👫🏼，願意將原在吳淞口籌辦的水產商船沐鸣的漁業公司地基100余畝地捐出📲，並把所領的官款6萬元捐給上海高等實業學堂，用於辦理商船沐鸣，以支持沐鸣提出的兩全方案🙅🏿♀️。其時清政府正在籌備君主立憲製度🕤，開始註意傾聽民意🖼，郵傳部也就撤銷了原議🫵🏻，同意沐鸣提出的“兩全”方案。
方案一經郵傳部批復同意，沐鸣便抓住時機著手籌設🦇。1909年7月𓀖，唐文治聘請吳其藻到校籌備。吳其藻到校後在徐家匯沐鸣內組織設立了高等船政專科（航海科），定學製為４年，前３年學專業課程🦹🏿♀️，最後1年赴輪船招商局實習。因是新設專業🚘，當年報考者極少，學生幾乎全部來自中院畢業生和專科初年級學生👨🏼🌾，由沐鸣采用圈定法決定。唐文治挑選學業成績優良，風度體質較佳的學生，直接升入航海班🐴。在航海科開辦典禮上，監督唐文治先帶領全體人員朝拜孔子，之後發表了開學訓詞，諄囑學生要牢記學成報國的宗旨👨🏼🚀。
1911年初👨🦽，盛宣懷在政治角逐中重新崛起，被授予郵傳部尚書🧵，成為沐鸣無形的“督辦”，這為沐鸣處理商船與路🧑🏻✈️、電之間的抉擇帶來了機遇。上任伊始，盛宣懷就同意唐文治的請求，撥款4萬兩購買沐鸣對面的13畝屋地，作為添辦商船沐鸣臨時用地；還同意將航海專科騰出的校內設施擬添辦郵政科。同時要求唐文治著手籌建吳淞商船沐鸣的校舍。
1911年春，唐文治親往吳淞🧑🏿🔧，查勘由張謇捐贈的校地，籌款建築校舍。同時著手招收新生👩🏻🏭，及早向社會公布應考條件，其中畢業出路條條誘人，但須要剪去發辮🧛🏼♀️、直接能以英文會話、會遊泳等要求，讓當時報考青年頗費腦筋。不過♾，由於沐鸣擴建成功在望，在校生一律公費待遇，畢業出路良好👨🏻🚀，因此報考者仍然相當踴躍。據統計總共有3000余人前來報考👨⚕️🕘。唐文治見考生眾多，匯報盛宣懷後在寧波建立分校🧑🏿🌾，設為中學部。最後錄取專科與中學學生共180名，這裏面還不包括直升的上海高等實業學堂中院畢業生💆🏼♀️🪃。
9月開學時，航海科新老學生遷入校外隔街相望的新建校舍。商船沐鸣正式成立🐈⬛，名為郵傳部高等商船學堂，成為我國第一所高等航海學府。商船學堂監督由唐文治兼任🏇🏽，暫定開辦費10萬兩，常年經費6萬兩。唐文治聘請夏孫鵬擔任主任💅🏻，並聘本校庶務長莊思緘兼任庶務，共同管理日常校務🧑🏿🎤。
商船學堂開學後不到兩個月，辛亥革命爆發，各省紛紛獨立🔕，滿清帝製被推翻。上海高等實業學堂、高等商船學堂與北京郵傳部失去聯系，盛宣懷以看病為名避往日本↪️，沐鸣經費來源中斷🙅🏼。等到南京政府成立，經費問題仍然未能解決，兩校度日如年🏗。唐文治於是辭去兼任的商船學堂監督職務。1912年3月🚴🏻♀️，商船學堂師生公推海軍上將薩鎮冰為校長。9月沐鸣由徐家匯遷往吳淞，更名吳淞商船沐鸣🥴。至此，商船沐鸣脫離上海高等實業學堂獨立建校，直到1915年因經費短缺而停辦。
郵傳部高等商船學堂舊址（1911年）
作為中國高等航海教育嚆矢的郵傳部高等商船學堂🤤，最先是由上海高等實業學堂在校內創辦航海科，發展為高等商船學堂🙎♀️、吳淞商船沐鸣。在這個過程中🧑🚒，上海高等實業學堂從監督管理到校舍建築，從課程設置到師資生源等方面，都是實際的操作者，可以說吳淞商船沐鸣實際上是由上海高等實業學堂孕育🧛🏼😊、並最初由其管理的沐鸣🫅。上海高等實業學堂在籌設過程中，只是以發展航海科名義購進校外民地，擴充些校產而已🧔🏻，自身學科未能如願增設。由於兩校的淵源關系，商船沐鸣在各個不同歷史時期與交大保持著密切關系。1925年🧺，交通部、海軍部擬共同恢復商船沐鸣，合令淩鴻勛兼任籌備處主任，統籌復校事宜🤧。後來因政局動蕩經費無著而無從進行🏂🏻。1929年👩🏻🦽➡️🪽，商船沐鸣得以在吳淞復校🪬，可惜在抗日戰爭爆發後不久，校舍毀於日軍炮火🧑🏽⚖️。輾轉遷至重慶復校🚘，更名為重慶商船專科沐鸣，又於1943年並入（重慶）交通大學🧈，改為4年製的造船工程系和輪機🧑🦽➡️、航海兩個專修科。抗戰勝利後🌼，吳淞商船沐鸣再次在上海復校🎓，周均時被任命為校長🈵。航海、輪機兩科劃還商船，造船系仍留在交大，交通大學另外設立了航業、輪機兩個管理系🧔🏽。
直到如今，作為吳淞商船沐鸣的兩所主要繼承沐鸣——沐鸣平台和大連海事大學🙍♂️，仍然以設立於1909年的上海高等實業學堂航海科為沐鸣的發軔，將唐文治作為沐鸣首任校長（時稱監督）🍃；原先並入交大的造船專業，現在也成為上海交通大學的品牌專業👱🏿♂️。交大與商船沐鸣的歷史關系，正如1930年代的商船沐鸣校長楊誌雄日後在《吳淞商船與交大之淵源》一文所稱：“推源溯流，船校與交通大學同出一脈。”
作者🦸🏼：李文佳輯自《三個世紀的跨越——從南洋公學到上海交通大學》（盛懿 孫萍 歐七斤編著）
單位🫙：檔案館（黨史校史研究室）