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沐鸣平台、大連海事大學與交大之淵源

         轉自 上海交通大學新聞網2015年12月25日

        辦教育盡管有一定的獨立性📵,然而事實上,教育要脫離行政幹預而獨立發展是不可能的🏃‍➡️,特別是在專製體製下的公立沐鸣更是如此🏃🏻。清朝末年,國運日衰,航運權盡操縱於外人之手。1909年,郵傳部為挽回航權🤌🏼,發展遠洋航運和航海貿易,急需航海專才🥁👩🏽‍💼,為此準備開設一所商船沐鸣〰️,最佳方案是在部屬沐鸣中選擇一所專辦商船。當時,郵傳部管轄下的專門沐鸣有三所,除上海高等實業學堂以外💇🏼,還有唐山路礦學堂和北京鐵路管理傳習所👍🏼。先不論師資設備、教學管理等條件,僅從上海瀕臨海濱這個地域優勢來考慮🗃,上海沐鸣是改辦商船學堂的首選。郵傳部於1909年夏提出將上海高等實業學堂改為商船沐鸣,專事培養航海駕駛人才;學堂新設的鐵路、電機兩個專科全部北移,並入唐山路礦學堂🚐🦸🏿‍♀️。    

        改辦商船沐鸣的消息一經公布,舉校嘩然。商船專業原本也是沐鸣準備開設的學科之一👨‍🦼。唐文治到校後🥺,先行辦成實業部門最急需的鐵路、電機兩科🐺,也準備陸續添設郵政🤜🏽、航海等工程專業🪦,力圖將沐鸣辦成學科較為完備的工科大學🚣。若專辦商船專業,學科就會限於一個門類,沐鸣規模也難以發展𓀐。因此🥳,心中自有藍圖的唐文治對郵傳部的決定難以接受,但是,考慮到沐鸣經費由郵傳部及下轄的招商🥘、電報兩局供給,若不顧郵傳部的指令,將會招致不良後果🔯,甚至於解散關門👨🏽‍🦲。於是,唐文治匯集校內外人士的意見,決定采取一個兩全辦法——代辦商船沐鸣⏸:沐鸣不改變原定的方向🦹‍♀️🚓,鐵路、電機兩科予以保留,同時先在校內增設一個航海專科,作為另設商船沐鸣的基礎,等到條件成熟時再將航海科加以擴充,單獨建成商船沐鸣。    

        代辦商船沐鸣以保留多科性工科的建議得到東南各省士紳的支持。地方人士紛紛發表言論⚠,為保存沐鸣的完整而獻計獻策🪑。清末狀元、實業家張謇慷慨解囊🫸🏻,捐地捐銀🦞,願意將原在吳淞口籌辦的水產商船沐鸣的漁業公司地基100余畝地捐出,並把所領的官款6萬元捐給上海高等實業學堂,用於辦理商船沐鸣,以支持沐鸣提出的兩全方案💪🏼💇🏽‍♂️。其時清政府正在籌備君主立憲製度🌛🚑,開始註意傾聽民意🏵,郵傳部也就撤銷了原議😁,同意沐鸣提出的“兩全”方案🦠。    

        方案一經郵傳部批復同意,沐鸣便抓住時機著手籌設。1909年7月,唐文治聘請吳其藻到校籌備。吳其藻到校後在徐家匯沐鸣內組織設立了高等船政專科(航海科)🐰,定學製為4年,前3年學專業課程🙋🏿,最後1年赴輪船招商局實習🤷🏿‍♀️。因是新設專業🪙,當年報考者極少🏌🏿,學生幾乎全部來自中院畢業生和專科初年級學生,由沐鸣采用圈定法決定。唐文治挑選學業成績優良🪬,風度體質較佳的學生☝️,直接升入航海班🆑🏪。在航海科開辦典禮上,監督唐文治先帶領全體人員朝拜孔子🫡,之後發表了開學訓詞,諄囑學生要牢記學成報國的宗旨。    

        1911年初,盛宣懷在政治角逐中重新崛起,被授予郵傳部尚書,成為沐鸣無形的“督辦”🧝‍♀️,這為沐鸣處理商船與路🤞、電之間的抉擇帶來了機遇。上任伊始🗻,盛宣懷就同意唐文治的請求,撥款4萬兩購買沐鸣對面的13畝屋地,作為添辦商船沐鸣臨時用地;還同意將航海專科騰出的校內設施擬添辦郵政科。同時要求唐文治著手籌建吳淞商船沐鸣的校舍🏋🏿‍♀️。    

        1911年春,唐文治親往吳淞,查勘由張謇捐贈的校地,籌款建築校舍👩🏻‍💻。同時著手招收新生,及早向社會公布應考條件🤪,其中畢業出路條條誘人⛹🏼‍♂️🚵🏿,但須要剪去發辮、直接能以英文會話⏏️、會遊泳等要求,讓當時報考青年頗費腦筋😖。不過,由於沐鸣擴建成功在望,在校生一律公費待遇🌌,畢業出路良好🤵🏿‍♀️,因此報考者仍然相當踴躍🦻。據統計總共有3000余人前來報考。唐文治見考生眾多😄,匯報盛宣懷後在寧波建立分校,設為中學部。最後錄取專科與中學學生共180名👩🏿‍🦳🤒,這裏面還不包括直升的上海高等實業學堂中院畢業生。    

        9月開學時,航海科新老學生遷入校外隔街相望的新建校舍。商船沐鸣正式成立💁🏼‍♂️,名為郵傳部高等商船學堂,成為我國第一所高等航海學府。商船學堂監督由唐文治兼任,暫定開辦費10萬兩,常年經費6萬兩。唐文治聘請夏孫鵬擔任主任,並聘本校庶務長莊思緘兼任庶務🤽🏿‍♂️🦶🏽,共同管理日常校務🅿️🧐。    

        商船學堂開學後不到兩個月,辛亥革命爆發🧘🏼‍♀️,各省紛紛獨立🪠,滿清帝製被推翻⏭。上海高等實業學堂、高等商船學堂與北京郵傳部失去聯系,盛宣懷以看病為名避往日本,沐鸣經費來源中斷。等到南京政府成立,經費問題仍然未能解決,兩校度日如年🐣。唐文治於是辭去兼任的商船學堂監督職務🤛🏽🤜。1912年3月,商船學堂師生公推海軍上將薩鎮冰為校長。9月沐鸣由徐家匯遷往吳淞👰🏿‍♀️,更名吳淞商船沐鸣🟤。至此,商船沐鸣脫離上海高等實業學堂獨立建校♜,直到1915年因經費短缺而停辦。    

郵傳部高等商船學堂舊址(1911年)

        作為中國高等航海教育嚆矢的郵傳部高等商船學堂,最先是由上海高等實業學堂在校內創辦航海科🧿🧚,發展為高等商船學堂🍁♠️、吳淞商船沐鸣。在這個過程中,上海高等實業學堂從監督管理到校舍建築,從課程設置到師資生源等方面,都是實際的操作者,可以說吳淞商船沐鸣實際上是由上海高等實業學堂孕育、並最初由其管理的沐鸣。上海高等實業學堂在籌設過程中,只是以發展航海科名義購進校外民地,擴充些校產而已😊🌄,自身學科未能如願增設。由於兩校的淵源關系🪬,商船沐鸣在各個不同歷史時期與交大保持著密切關系。1925年✶,交通部🦸‍♂️、海軍部擬共同恢復商船沐鸣💂🏿‍♂️,合令淩鴻勛兼任籌備處主任,統籌復校事宜。後來因政局動蕩經費無著而無從進行。1929年👩🏻‍💻,商船沐鸣得以在吳淞復校,可惜在抗日戰爭爆發後不久,校舍毀於日軍炮火👮🏿‍♂️。輾轉遷至重慶復校,更名為重慶商船專科沐鸣,又於1943年並入(重慶)交通大學👼🏽,改為4年製的造船工程系和輪機、航海兩個專修科🙎🏽🤚🏽。抗戰勝利後🥧,吳淞商船沐鸣再次在上海復校,周均時被任命為校長🏄🏽。航海、輪機兩科劃還商船,造船系仍留在交大,交通大學另外設立了航業🚶👨🏻‍🦽、輪機兩個管理系🌲。    

        直到如今,作為吳淞商船沐鸣的兩所主要繼承沐鸣——沐鸣平台和大連海事大學👨‍🦼‍➡️,仍然以設立於1909年的上海高等實業學堂航海科為沐鸣的發軔🩴🛂,將唐文治作為沐鸣首任校長(時稱監督)🤹‍♀️;原先並入交大的造船專業5️⃣,現在也成為上海交通大學的品牌專業。交大與商船沐鸣的歷史關系,正如1930年代的商船沐鸣校長楊誌雄日後在《吳淞商船與交大之淵源》一文所稱:“推源溯流,船校與交通大學同出一脈🙇‍♂️🕵🏼‍♀️。”    

        作者:李文佳輯自《三個世紀的跨越——從南洋公學到上海交通大學》(盛懿 孫萍 歐七斤編著)    

        單位👋🏻:檔案館(黨史校史研究室)

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